Pimpinan Digicel, Denis O’brien, Mengimbau Pemerintah Inggris Untuk ‘Melangkah Dan Melakukan Hal yang Benar’ Untuk Bekas Koloni St Vincent & The Grenadines yang dilanda gunung berapi

Bloomberg

Raksasa Mobil Listrik China senilai $ 87 Miliar Belum Menjual Kendaraan

(Bloomberg) – Showroom pop-up luas China Evergrande New Energy Vehicle Group Ltd. terletak di jantung Pusat Pameran dan Konvensi Nasional Shanghai. Dengan sembilan model yang dipamerkan, sulit untuk dilewatkan. Mobil listrik pemula memiliki salah satu stan terbesar di Pameran Mobil 2021 China, yang dimulai Senin, di seberang pembuat mobil Jerman bertingkat BMW AG. Namun kehadirannya yang berani memungkiri kebenaran yang tidak menyenangkan – Evergrande belum menjual satu mobil pun dengan mereknya sendiri. Pengembang properti terbesar di China memiliki serangkaian investasi di luar real estat, dari klub sepak bola hingga desa-desa pensiunan. Tapi baru-baru ini masuknya mobil listrik yang menarik imajinasi investor. Pemegang saham telah mendorong saham Evergrande NEV yang terdaftar di Hong Kong naik lebih dari 1.000% selama 12 bulan terakhir, memungkinkannya untuk mengumpulkan miliaran dolar dalam bentuk modal segar. Sekarang memiliki nilai pasar $ 87 miliar, lebih besar dari Ford Motor Co. dan General Motors Co. Kegembiraan atas produsen mobil yang telah berulang kali menolak perkiraan kapan akan memproduksi mobil secara massal adalah simbol dari buih yang telah dibangun di EV selama setahun terakhir, dengan investor menghamburkan uang ke dalam rapat umum yang secara singkat menjadikan Elon Musk orang terkaya di dunia dan mengkhawatirkan gelembung. Mungkin tidak ada tempat yang lebih jelas daripada di China, rumah bagi pasar terbesar dunia untuk mobil energi baru, di mana produsen 400 EV yang membingungkan sekarang berdesak-desakan untuk menarik perhatian konsumen, dipimpin oleh sekelompok perusahaan rintisan yang dihargai lebih dari pemain mobil mapan tetapi yang mana Evergrande NEV adalah peserta yang relatif terlambat ke adegan itu.Pada Maret 2019, Hui Ka Yan, ketua Evergrande dan salah satu orang terkaya Tiongkok, bersumpah untuk melawan Musk dan menjadi pembuat EV terbesar di dunia dalam tiga sampai lima tahun. Crossover Model Y Tesla Inc. baru saja melakukan debut globalnya. Dalam dua tahun sejak itu, Tesla telah mendapatkan pijakan yang membuat iri di China, mendirikan pabrik pertamanya di luar AS dan mengirimkan sekitar 35.500 mobil pada bulan Maret. Saingan China Nio Inc. awal bulan ini mencapai tonggak sejarah yang signifikan ketika EV ke-100.000 diluncurkan dari jalur produksi, mendorong Musk untuk men-tweet ucapan selamatnya. Baca lebih lanjut: Nio, Xpeng Memancarkan Optimisme sebagai EV Boom: Shanghai Auto Show Terlepas dari ambisinya yang tinggi dan Evergrande Penilaian kaya NEV, Hui telah berulang kali mendorong mundur target produksi mobil. Teman-teman kaya taipan, antara lain, telah menghabiskan miliaran dolar, tetapi membuat mobil – listrik atau lainnya – sulit, dan sangat padat modal. Margin kotor Nio hanya membalik ke wilayah positif pada pertengahan 2020, setelah bertahun-tahun mengalami kerugian besar dan penyelamatan dari pemerintah kota. Berbicara tentang panggilan pendapatan pada akhir Maret setelah kerugian setahun penuh Evergrande NEV untuk tahun 2020 melebar dengan menguap 67%, Hui mengatakan perusahaan berencana untuk memulai produksi percobaan pada akhir tahun ini, ditunda dari jadwal asli September lalu. Pengiriman diperkirakan tidak akan dimulai hingga beberapa waktu di tahun 2022. Harapan untuk kapasitas produksi tahunan sebesar 500.000 hingga 1 juta EV pada Maret 2022 juga mundur hingga 2025. Namun, perusahaan mengeluarkan perkiraan baru yang apung: 5 juta mobil per tahun pada 2035. Sebagai perbandingan, raksasa global Volkswagen AG mengirimkan 3,85 juta unit di China pada tahun 2020. Bukan hanya penundaan jadwal produksi Evergrande yang membuat orang penasaran. Melihat lebih dekat di bawah kap perusahaan mengungkapkan praktik yang membuat para veteran industri menggaruk-garuk kepala: dari menjadikan apartemen penjualan sebagai bagian dari KPI eksekutif mobil, hingga mencoba jajaran model yang akan menjadi ambisius bahkan untuk pembuat mobil paling mapan. ‘Perusahaan Aneh’ “Ini perusahaan yang aneh, ”kata Bill Russo, pendiri dan CEO dari perusahaan penasihat Automobility Ltd. di Shanghai. “Mereka telah mengeluarkan banyak uang yang belum benar-benar mengembalikan apa pun, ditambah lagi mereka memasuki industri di mana pemahaman mereka sangat terbatas. Dan saya tidak yakin mereka memiliki keunggulan teknologi Nio atau Xpeng, ”katanya, mengacu pada pembuat EV China yang terdaftar di New York yang telah menerapkan fitur cerdas di mobil mereka, seperti navigasi berbasis laser. Operasi Evergrande NEV mengungkapkan sejauh mana pendekatannya yang tidak ortodoks. Meskipun telah mendirikan tiga basis produksi – di Guangzhou, Tianjin di China utara, dan Shanghai – perusahaan tersebut tidak memiliki jalur perakitan mobil umum dan berjalan. Peralatan dan mesin masih disesuaikan, menurut orang-orang yang telah melihat di dalam pabrik tetapi tidak ingin diidentifikasi membahas masalah rahasia. Menanggapi pertanyaan dari Bloomberg, Evergrande NEV mengatakan sedang mempersiapkan mesin untuk produksi percobaan, dan akan dapat membuat “satu mobil satu menit” setelah produksi penuh tercapai. Perusahaan menargetkan produksi massal dan pengiriman empat model tahun depan – Hengchi 5 dan 6; luxe Hengchi 1 (yang akan melawan Tesla’s Model S); dan Hengchi 3, menurut orang-orang yang mengetahui masalah tersebut. Perusahaan telah memberi tahu investor bahwa mereka bertujuan untuk mengirimkan 100.000 mobil pada tahun 2022, salah satu orang mengatakan, kira-kira jumlah unit Nio, Xpeng Inc. dan Li Auto Inc., pesaing EV China lainnya yang terdaftar di AS, dikirim tahun lalu, digabungkan. Para pekerjanya juga diminta untuk membantu menjual real estat, tulang punggung kerajaan Evergrande. Karyawan baru diharuskan menjalani pelatihan internal dan menghadiri seminar yang membahas tentang sejarah properti perusahaan dan tidak ada hubungannya dengan pembuatan mobil. Selain itu, karyawan dari semua departemen, mulai dari pekerja lini produksi hingga staf back-office, didorong untuk mempromosikan penjualan apartemen, baik melalui memasang iklan di media sosial atau membawa kerabat dan teman ke pusat penjualan agar terlihat sibuk. Staf tingkat manajerial bahkan memiliki bonus kinerja yang terkait dengan upaya semacam itu, kata orang-orang yang akrab dengan tindakan tersebut. Sementara itu, target ambisius membuat Evergrande NEV beralih ke prosedur outsourcing dan melewatkan yang dilihat sebagai praktik normal di industri, kata orang-orang dengan pengetahuan tentang situasi tersebut. Sementara itu merekrut secara agresif dan baru-baru ini mencetak Daniel Kirchert, mantan eksekutif BMW yang ikut mendirikan EV startup Byton Ltd., perusahaan telah mengontrak sebagian besar desain dan R&D mobilnya ke pemasok luar negeri, kata beberapa orang. Mengontrak sebagian besar pekerjaan desain dan teknik adalah pendekatan yang tidak biasa bagi perusahaan yang ingin mencapai skala tersebut.14 Model Sekaligus Salah satu perusahaan tersebut adalah Magna International Inc. Kanada, yang memimpin pengembangan Hengchi 1 dan 3, salah satu dari kata orang-orang. Evergrande NEV juga bekerja sama dengan raksasa teknologi China Tencent Holdings Ltd. dan Baidu Inc. untuk bersama-sama mengembangkan sistem perangkat lunak untuk rangkaian produk Hengchi. Ini akan memungkinkan pengemudi menggunakan aplikasi seluler untuk menginstruksikan mobil untuk mengemudi melalui autopilot ke lokasi tertentu dan menggunakan kecerdasan buatan untuk menyalakan peralatan di rumah saat di jalan, menurut sebuah pernyataan bulan lalu. bekerja dengan mitra internasional termasuk Magna, EDAG Engineering Group AG dan pembuat suku cadang Austria AVL List GmbH dalam mengembangkan “14 model secara bersamaan”. Perwakilan dari Magna menolak berkomentar. Seorang juru bicara Baidu mengatakan perusahaan tidak memiliki rincian lebih lanjut untuk dibagikan, sementara seorang perwakilan untuk Tencent mengatakan usaha perangkat lunak tersebut dengan perusahaan terkait bernama Beijing Tinnove Technology Co. yang beroperasi secara independen. Tinnove tidak menanggapi permintaan komentar. Alih-alih rilis model yang mengejutkan, Evergrande NEV tampaknya meluncurkan semua jenis mobil sekaligus di bawah merek Hengchi-nya, yang menampilkan singa emas yang mengaum di lencana dan diterjemahkan secara longgar menjadi ‘tak terhentikan mencongklang.’ Sembilan model yang diluncurkan menjangkau hampir semua segmen kendaraan penumpang utama mulai dari sedan hingga SUV dan kendaraan multiguna. Harga akan berkisar dari sekitar 80.000 yuan ($ 12.000) hingga 600.000 yuan, meskipun biaya akhir dapat berubah, kata seseorang yang akrab, itu adalah strategi pengembangan produk yang sama sekali berbeda dengan perintis EV seperti Tesla, yang hanya memiliki empat model yang ditawarkan. Nio dan Xpeng juga telah memilih untuk fokus hanya pada segelintir marques, dan bahkan kemudian berjuang untuk masuk ke dalam hitam. “Pasar telah membuktikan keefektifan strategi ‘satu produk dalam mode pada satu waktu’,” kata Zhang Xiang , seorang peneliti industri mobil di Universitas Teknologi Cina Utara. “Evergrande menawarkan banyak produk dan mengharapkan kemenangan. Ada tanda tanya apakah ini akan berhasil. ”Tanpa pembuatan mobil jangka panjang, Evergrande telah mengeluarkan arahan tanpa kompromi untuk memenuhi target produksi terbaru, menurut orang-orang. Dua model, termasuk Hengchi 5, SUV kompak yang menyaingi Xpeng’s G3, menargetkan produksi massal dalam waktu sedikit lebih dari 20 bulan. Untuk mencapai waktu itu, prosedur industri tertentu, seperti membuat mobil bagal, atau kendaraan uji coba yang dilengkapi dengan komponen prototipe yang memerlukan evaluasi, dapat dilewati, kata orang yang mengetahui situasi tersebut. Evergrande mengatakan kepada Bloomberg bahwa mereka telah memasuki “tahap sprint menuju produksi massal.” Seperti itu, Bloomberg hanya dapat menemukan satu contoh di mana Hengchi 5 telah dipamerkan di depan umum, dalam foto dan rekaman kasar yang dirilis oleh Evergrande pada bulan Februari saat mobil-mobil itu berkeliling. lapangan yang tertutup salju di Mongolia Dalam. Saham perusahaan melonjak ke rekor. Merosot pada langkah-langkah itu tidak biasa, kata Zhong Shi, mantan manajer proyek otomotif yang menjadi analis independen. “Ada proses rekayasa standar pengembangan produk, validasi dan verifikasi, yang mencakup beberapa uji laboratorium dan jalan” di China dan di mana pun, kata Zhong. “Sulit untuk memadatkannya menjadi lebih pendek dari tiga tahun.” Meskipun tidak ada saran bahwa pendekatan Evergrande melanggar peraturan apa pun, kinerja pasar sahamnya mungkin akan diperiksa. Setelah keuntungan pasar yang lumayan besar, beberapa startup EV di AS yang belum membuktikan kelayakan mereka sebagai entitas yang menghasilkan pendapatan dan menguntungkan telah kehilangan cahayanya selama beberapa bulan terakhir di tengah kekhawatiran tentang valuasi dan karena pembuat mobil mapan seperti VW bergerak lebih cepat ke medan EV. Baca lebih lanjut: Akhir dari Dominasi Tesla Mungkin Lebih Dekat dari yang Muncul Lonjakan industri multi-miliar dolar juga tidak luput dari perhatian Beijing. Saham Evergrande NEV merosot lebih rendah bulan lalu setelah editorial dari kantor berita Xinhua menyoroti kekhawatiran tentang bagaimana sektor EV berkembang. Yang menjadi kekhawatiran khusus adalah perusahaan yang melalaikan tanggung jawab mereka untuk membangun mobil berkualitas, perlombaan buta oleh pemerintah daerah untuk menarik proyek EV, dan penilaian tinggi oleh perusahaan yang belum memberikan satu pun mobil produksi massal, menurut surat kabar itu, yang menyebutkan Evergrande secara khusus dalam hal itu. “Kesenjangan besar antara kapasitas produksi dan nilai pasar menunjukkan ada hype di pasar NEV,” katanya. Namun, saham Evergrande NEV telah naik 18% sejak saat itu, didukung oleh prospek pasar mobil listrik China. EV saat ini menyumbang sekitar 5% dari penjualan mobil tahunan China, data BloombergNEF menunjukkan, dengan perkiraan permintaan akan melonjak saat pasar jatuh tempo dan harga mobil listrik turun. Penjualan mobil listrik di China mungkin naik lebih dari 50% tahun ini saja, kata perusahaan riset Canalys dalam laporan Februari. Dengan persaingan yang juga meningkat, beberapa di luar basis pemegang saham setia Evergrande NEV tetap skeptis. jalur yang disukai, tidak banyak peluang untuk menang, ”kata Automobility’s Russo. “Mungkin ada beberapa sinergi dengan bisnis properti tetapi sekarang ini adalah kisah EV, dan yang cukup mahal.” Untuk lebih banyak artikel seperti ini, silakan kunjungi kami di bloomberg.comBerlangganan sekarang untuk tetap menjadi yang terdepan dengan sumber berita bisnis paling tepercaya. © 2021 Bloomberg LP

Source