Boeing Co mengatakan Kevin McAllister mengundurkan diri sebagai kepala divisi pesawat jetnya di tengah krisis yang melanda 737 Max dan gangguan produksi dengan pesawat lain.
Stan Deal, kepala bisnis layanan global Boeing, akan menggantikan McAllister, kata perusahaan itu dalam sebuah pernyataan Selasa. McAllister adalah eksekutif berpangkat tertinggi yang diberhentikan setelah dua kecelakaan mematikan dari Max dan landasan global yang dimulai pada bulan Maret.
Keluarnya McAllister menandai perombakan manajemen besar kedua bulan ini, setelah Chief Executive Officer Dennis Muilenburg dicopot dari pekerjaan ketua 11 Oktober. Penundaan dalam mendapatkan persetujuan untuk mengembalikan pesawat ke layanan telah merugikan Boeing lebih dari $ 8 miliar, dan Max tidak ada. t diharapkan untuk membawa penumpang sampai tahun depan.
Pengumuman personel terbaru datang kurang dari 24 jam sebelum Boeing akan melaporkan pendapatan kuartal ketiga. Kesepakatan akan diganti di divisi layanan Boeing oleh Ted Colbert. Vishwa Uddanwadiker ditunjuk sebagai pejabat informasi sementara Boeing, menggantikan Colbert.
Boeing naik 2,2% menjadi $ 338,42 pada pukul 15:35 di New York.
Orang Luar Pertama
Sebagai orang luar pertama yang menjalankan bisnis utama Boeing, McAllister menghadapi kurva pembelajaran yang curam ketika dia melompat dari General Electric Co. pada akhir 2016. Tantangan semakin dalam ketika dua pesawat Max yang baru dibuat jatuh dalam rentang waktu lima bulan antara Oktober 2018 dan Maret tahun ini.
Regulator menghentikan jet setelah kecelakaan fatal kedua, mengubah sumber pendapatan terbesar Boeing menjadi uang tunai dalam semalam. Berbagai investigasi terhadap desain dan sertifikasi jet sedang berlangsung, dan reputasi Boeing untuk keselamatan telah rusak.
Hangat dan rendah hati secara pribadi, McAllister memiliki profil publik yang lebih rendah daripada pendahulunya, Ray Conner, mantan kepala bagian penjualan yang terkenal karena perawatan sarung tangan putihnya terhadap klien utama.
Sementara 737 Max sebagian besar dirancang dan disertifikasi pada jam tangan Conner, McAllister menuai kritik karena tidak cukup memperhatikan beberapa pelanggan setelah kecelakaan tersebut. Dia mundur lebih jauh dari sorotan saat Muilenburg menjadi wajah publik perusahaan selama krisis.
Stumbles lainnya
Unit pesawat komersial mengalami kesulitan lain di bawah McAllister. Sementara divisi ini mencatat penjualan yang kuat, jalur perakitan 737 berjuang dengan kekurangan mesin dan suku cadang lainnya tahun lalu. Tanker KC-46 dan program 787 Dreamliner dirusak oleh peralatan dan puing-puing yang tertinggal dalam kerangka yang telah selesai.
Divisi pesawat jet menghasilkan sekitar 60% dari penjualan Boeing, dengan jajaran produk yang mencakup 737 terlaris, pertama kali dirancang pada 1960-an, hingga teknologi canggih Dreamliner.